Legenda: Caroline Fleury no evento "Goiás: Futuro do Brasil" (Foto: Edinan Ferreira)
Fala de Caroline Fleury ocorreu no evento Goiás: Futuro do Brasil, da Agência Brasil Central
A secretária do Entorno do Distrito Federal (DF), Caroline Fleury, disse que a região do Entorno funciona como uma espécie de cinturão de desenvolvimento para Goiás e DF. A fala ocorreu nesta quarta-feira (5), no evento Goiás: Futuro do Brasil, da Agência Brasil Central, que reúne gestores de todo estado para uma troca de experiências sobre a implementação de políticas que reforcem valores de ética e transparência para o desenvolvimento regional e a eficiência na gestão pública. Ela ressaltou que todos os ensinamentos chegam aos gestores das cidades do Entorno.
“Como a Secretaria do Entorno tem esse trabalho de interlocução, faz a diferença entender como levar esses princípios de ética e transparência na gestão pública até eles. E isso se vê naqueles municípios mais distantes aqui da capital, de uma potencialidade absurda e precisavam dessa presença do Estado”, afirmou.
A secretária também reforçou a relação de parceria com o Distrito Federal, que substituiu a relação de dependência por uma de cooperação que é benéfica para todos. Ela lembrou que as políticas públicas de Goiás têm chegado ao Entorno, promovendo melhorias significativas na qualidade de vida dos moradores. “Cada vez mais, com ética, transparência e comprometimento, a gente consegue melhorar a vida dessas pessoas que tanto precisam”, explicou a secretária.
Secretaria do Entorno do Distrito Federal | Governo de Goiás
Após receber denúncias, pelo canal da Comissão de Assuntos Sociais (CAS), que relataram a ocorrência de inúmeros óbitos fetais no Centro Obstétrico do Hospital Regional de Santa Maria (HRSM), a presidente da CAS, deputada Dayse Amarilio (PSB), decidiu realizar uma fiscalização na unidade de saúde para averiguar os fatos.
Na manhã desta quarta-feira (5), a parlamentar, que é enfermeira obstetra, foi acompanhada pelo líder do Bloco PSOL/PSB, o deputado Max Maciel (PSOL) ao HRSM – unidade gerida pelo Instituto de Gestão Estratégica do Distrito Federal – Iges-DF.
Lá, os distritais comprovaram em registro do Centro Obstétrico da unidade de saúde a identificação de cinco óbitos fetais. O detalhe, todos ocorridos entre os dias 20 e 21 abril deste ano.
Déficit de profissionais e superlotação – Na ocasião, os distritais constataram o déficit de profissionais médicos, o que acarreta sobrecarga aos demais profissionais do HRSM e leva os trabalhadores a exercerem desvio de função – todos comprovados através de escala oficial fornecida pela coordenação da unidade.
Além disso, os relatórios fornecidos aos parlamentares também evidenciam as restrições de atendimento na unidade e em outros setores do hospital, tudo identificado nos registros do relatório da Central Tática de Resolutividade.
Durante a fiscalização, Dayse Amarilio e Max Maciel também visitaram o pronto socorro adulto e verificaram superlotação no local, com pacientes internados há mais de 30 dias que aguardam transferência, exames e cirurgias.
Pedido de informações – Para Dayse Amarilio, vivemos um cenário aterrador na saúde pública do Distrito Federal. Segundo a deputada, a população vem sofrendo e precisa de respostas. E é nesse contexto que os parlamentares precisam exercer seu papel fiscalizador e cobrar do Executivo informações.
Por isso, a distrital encaminhou um requerimento solicitando que sejam solicitadas ao Instituto de Gestão Estratégica de Saúde do Distrito Federal as seguintes informações: a) Estive no Hospital Regional de Santa Maria no dia 5 de junho de 2024, em razão de denúncias recebidas junto à Comissão de Assuntos Sociais desta Casa de Leis, que davam conta de cinco óbitos no Centro Obstétrico daquele hospital entre os dias 20 e 21 de abril de 2024. Esse número é acima da média? Quais foram as causas dos óbitos? b) Quais as providências que foram tomadas pelo Instituto? Houve alguma investigação interna? c) Como estava o dimensionamento de pessoal na data em que os óbitos aconteceram? O quadro estava completo? Favor encaminhar escala e folha de ponto.
“Crianças, adultos e idosos morrem sem um correto atendimento. Filas enormes para realização de exames e consultas. Cirurgias eletivas que não são realizadas a tempo e modo, agravando a situação de saúde da população. Isso precisa de um basta. Para tanto, é preciso obter as informações, de modo que se possa avaliar a real situação da saúde pública do DF, em especial do HRSM”, afirma Dayse Amarilio.
O deputado André do Premium (Avante) é autor do projeto de lei nº 10046/24, que propõe instituir, nas escolas públicas e privadas de Goiás, o Certificado Escola Amiga do Autista. A ideia é conferir o certificado às instituições que, comprovadamente, contribuam para o acesso à educação e a inclusão social da pessoa diagnosticada com transtorno do espectro autista (TEA).
Para a escola obter esse certificado, será preciso que adote algumas ações, como dar suporte e apoio na aprendizagem educacional do aluno com autismo; incentivar a formação e a capacitação dos professores; organizar campanhas e distribuição de materiais educativos de conscientização e inclusão; e dar suporte aos pais e responsáveis pelo aluno.
Além disso, a escola interessada precisa apresentar requerimento junto ao órgão competente do Poder Executivo estadual, mediante apresentação de documentos que comprovem o atendimento dos requisitos.
O TEA afeta o desenvolvimento neurológico e prejudica a organização de pensamentos, sentimentos e emoções. Tem como características a dificuldade de comunicação por falta de domínio da linguagem e do uso da imaginação, a dificuldade de socialização e o comportamento limitado e repetitivo.
Em justificativa, o deputado aponta que, “ao promover um ambiente inclusivo na escola, os alunos autistas têm a oportunidade de desenvolver habilidades sociais e acadêmicas que os preparam melhor para o mercado de trabalho e para uma participação plena na sociedade”.
Segundo o legislador, ao reconhecer e celebrar as escolas que são amigas do autismo, o certificado pode ajudar a reduzir o estigma e a discriminação associados ao autismo, promovendo uma cultura de aceitação e respeito pela diversidade.
A propositura se encontra na Comissão de Constituição, Justiça e Redação (CCJ), sob a relatoria do deputado Veter Martins (PRD). Agência Assembleia de Notícias
Abordagens tiveram como foco informar e alertar sobre as principais causas de incêndios florestais no DF | Foto: Divulgação/JBB
Ação contou com a participação de estudantes e representantes de diversos órgãos do GDF
Nesta quarta-feira (5), como parte da programação da Semana do Meio Ambiente 2024, organizada pela Secretaria do Meio Ambiente e Proteção Animal do DF (Sema), o Jardim Botânico de Brasília (JBB) promoveu uma blitz educativa, com apoio do Departamento de Estradas e Rodagem do DF (DER). Diferentemente do que ocorre nas blitze de fiscalização da Polícia Militar e do Detran, na blitz educativa os veículos são abordados para um bate-papo com os motoristas.
Parte do Plano de Prevenção e Combate a Incêndio Florestais do DF (Ppcif-DF), a blitz teve como objetivo alertar a população sobre os perigos da queima de lixo e de restos de poda, principais causas de incêndios florestais no DF. São riscos que ameaçam a biodiversidade do Cerrado e a saúde humana.
“A gente precisa pensar nessa conscientização, visto que essa missão de cuidar do meio ambiente não é só dos órgãos ambientais, mas de toda a população”
Allan Freire, diretor-presidente do JBB
“A blitz tem fundamental importância para evitar a ocorrência de incêndio florestal não apenas na região do Jardim Botânico, mas também de toda a APA [Área de Proteção Ambiental] Gama e Cabeça de Veado”, reforçou a coordenadora do Ppcif, Carolina Schubart.
“A ação é importante porque gera uma sensibilidade ambiental e faz com que as pessoas evitem o uso do fogo próximo a esses locais, haja vista que 95% dos incêndios são de causa antrópica [decorrente de ação humana]; e, com esse tipo de ação, a gente diminui recorrentemente o número de incêndios”, resumiu o gerente de Preservação do JBB, Diego Miranda.
“É muito legal essa ação que estamos realizando aqui junto à Sema; tem uma recepção grande da população, até por envolver crianças e pela importância do tema”, lembrou o diretor-presidente do JBB, Allan Freire. “A gente precisa pensar nessa conscientização, visto que essa missão de cuidar do meio ambiente não é só dos órgãos ambientais, mas de toda a população. Não podemos terceirizar essa responsabilidade, porque os danos causados afetam a todos nós.”
Participaram da ação estudantes da Escola Classe do Jardim Botânico e representantes da Sema, Instituto Brasília Ambiental, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio), Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), Marinha, Batalhão de Polícia do Meio Ambiente (BPMA), Aeronáutica, Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal (CBMDF) e DER.
Um dos idealizadores do FUNDEF, o professor, natural de Minas Gerais, atuou em prol da universalização do ensino fundamental no país
Após décadas de contribuição à educação brasileira, o pedagogo mineiro Célio da Cunha, radicado em Brasília há 49 anos, vai oficialmente se tornar um cidadão brasiliense. O reconhecimento ocorrerá em sessão solene, nesta quinta-feira (6), no Plenário da Câmara Legislativa do Distrito Federal, a partir das 19h. A proposição é do Vice-Presidente da Casa, Deputado Distrital Ricardo Vale (PT), reconhecendo o papel do educador na formação de milhares de estudantes da capital federal.
“Vivemos tempos difíceis em que os profissionais da educação foram perseguidos e criminalizados. Nada mais justo do que homenagear uma figura tão importante para a educação nacional e que colaborou na trajetória de tantos professores. Ele trabalhou em sala de aula, mas também na formulação de políticas públicas cruciais, como o Fundef, que permitiu a universalização do ensino fundamental em nosso país”, lembrou Ricardo Vale.
Célio da Cunha nasceu em 5 de setembro de 1943 e formou-se em pedagogia pela Universidade Presbiteriana Mackenzie de São Paulo em 1968. No início da década de 1970, mudou-se para Brasília com a esposa a convite do então Ministro da Educação para coordenar a área de Educação em Saúde na pasta. Professor da Universidade de Brasília, contribuiu com a formação de milhares de estudantes brasilienses durante os mais de vinte anos na Faculdade de Educação, onde também formou mestres e doutores.
Além disso, seu extenso currículo se destaca por ter sido um dos idealizadores do Fundo de Manutenção e Desenvolvimento do Ensino Fundamental e de Valorização do Magistério, o Fundef, que revolucionou o financiamento da educação pública brasileira. É membro da comissão técnica do Movimento Todos Pela Educação desde sua fundação. Também foi membro do conselho diretor do Movimento de Educação de Base. Atuou na Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura, na Unesco, por vários anos, onde foi responsável por centenas de publicações.
O Concurso Soletrando, instituído em lei pela Câmara Municipal de Valparaíso de Goiás em 2013, é uma iniciativa educativa que promove a interação lúdica com a Língua Portuguesa para estudantes do 4º ao 9º ano do Ensino Fundamental.
Na tarde do dia 28 de maio, aconteceu, no auditório da Secretaria Municipal de Educação (SME), a Fase Municipal do Projeto Soletrando e Digitando em Libras.
Desenvolvido pela SME, o projeto envolve três etapas: a fase inicial em sala de aula, a fase escolar final e a fase municipal, consolidado em uma importante disputa das crianças e jovens que foram os destaques nas escolas municipais.
Palavras e suas etimologias, aplicação em frases, significados, soletração e digitação geram o potencial de conscientização dos estudantes para o processo de estudo e aprendizagem, ampliando o seu universo vocabular para uma melhor desenvoltura nas relações de comunicação verbal e não verbal.
O Concurso Soletrando, instituído em lei pela Câmara Municipal de Valparaíso de Goiás em 2013, é uma iniciativa educativa que promove a interação lúdica com a Língua Portuguesa para estudantes do 4º ao 9º ano do Ensino Fundamental.
Além de fortalecer o vocabulário e o conhecimento dos estudantes em Língua Portuguesa, o concurso também inclui a iniciativa “Digitando em Libras”, que integra a Língua Brasileira de Sinais (LIBRAS) ao evento, promovendo a inclusão da comunidade surda.
“É um projeto que compõe o Plano de Ação da Educação há mais de 10 anos, proposto e acompanhado pela Equipe Pedagógica da SME que, todos os anos, assume esse compromisso de exaltar a nossa língua materna, em sua diversidade de linguagem, como a ferramenta mais poderosa das relações humanas”, disse a secretária de Educação, Natássia Gadêlha.
“Foi muito bonito ver as crianças e adolescentes tão imersos nesse mudo linguístico, desafiando suas potencialidades para ganhar mais agilidade com o uso de um novo vocabulário que pode, verdadeiramente, promover conhecimento e interação social”, finalizou.
A Prefeitura Municipal tem se empenhado em aprimorar a qualidade de vida da comunidade em diversos aspectos, e um dos pilares fundamentais dessa missão é a saúde pública. Nesse sentido, uma importante iniciativa está em curso: a construção de uma Unidade Básica de Saúde – UBS, no bairro Santa Luzia. Os avanços dessa construção já são visíveis para todos que transitam diariamente pela região.
O projeto contempla a inclusão de um consultório odontológico, um ginecológico e dois consultórios para atendimentos em geral. Além disso, a unidade contará com instalações sanitárias, incluindo banheiros acessíveis para pessoas com deficiência, e um estacionamento que atenderá tanto a comunidade quanto os servidores, proporcionando mais comodidade a todos os usuários.
O investimento para a concretização da unidade é da ordem de aproximadamente R$ 1,6 milhões de reais. Essa iniciativa representa um passo significativo na democratização do acesso à saúde pública, demonstrando o compromisso das autoridades locais com o bem-estar e a saúde da população.
O deputado André do Premium (Avante) apresentou à Casa de Leis o projeto de lei nº 11279/24, que propõe a criação do Comitê Gestor de Internet para os Polos Turísticos no Estado de Goiás.
A proposta é no sentido de criar mecanismo para monitorar e avaliar a implementação de políticas públicas relacionadas à melhoria da conectividade em polos turísticos. É previsto que o comitê será responsável por atuar nos polos turísticos, por meio da Secretaria de Turismo do Estado de Goiás, com base no fluxo de visitantes, relevância econômica e potencial de crescimento da atividade; e, também, estipula os representantes que irão compor o comitê, os quais farão parte do Governo estadual, prefeituras municipais dos polos turísticos, empresas provedoras de internet, associações de moradores, associações empresariais, entidades do setor turístico e membros da sociedade civil com expertise na área de telecomunicações e tecnologia.
Ademais, também será de responsabilidade do comitê a identificação das causas e circunstâncias da falta de conectividade nos polos turísticos, especialmente nos períodos de alta estação, monitorando a qualidade do serviço, a indicação dos pontos de melhoria por meio da elaboração de proposições, planos e programas para ampliação da infraestrutura de comunicação digital nos polos turísticos. Além disso, realizar pesquisas sobre as necessidades de conectividade dos turistas e da comunidade local, e também desenvolver campanhas de conscientização sobre o uso responsável da internet e suas potencialidades para o turismo e o desenvolvimento local.
De acordo com a proposta, ao identificar a problemática, é visível que as dificuldades decorrentes da ausência ou má qualidade na conectividade gera uma avaliação negativa sobre a imagem da localidade e, consequentemente, a diminuição da atratividade, o que leva a prejuízos comerciais e econômicos.
Em justificativa, o parlamentar explica que a Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel) não tem conseguido prestar os devidos serviços básicos ao consumidor.
“Apesar da existência do Núcleo de Informação e Coordenação do Ponto BR (NIC.br), criado para implementar as decisões e os projetos do Comitê Gestor da Internet no Brasil (CGI.br), não tem ocorrido de forma satisfatória o acompanhamento sobre a qualidade de internet nos polos turísticos de Goiás, haja vista os constantes problemas de conectividade, inclusive em períodos de alta estação”, explica o legislador.
O deputado argumenta que o processo apresentado é de suma importância estratégica da conectividade para o desenvolvimento econômico e social, especialmente em áreas turísticas, bem como necessário para garantir acesso à internet de qualidade e promover a inclusão digital em polos turísticos no território goiano.
A propositura está em análise na Comissão de Constituição, Justiça e Redação (CCJ), onde será distribuída para a relatoria.Agência Assembleia de Notícias
Foto: Dominar 160 e a Dominar 200 2024/2025 - divulgação Bajaj
No estande da marca serão apresentadas a Dominar 160 e a Dominar 200 2024/2025,que já começam a ser produzidos em Manaus neste mês
São Paulo, 05 de junho de 2025 – A Bajaj do Brasil é presença confirmada no Festival Interlagos, que acontece entre os dias 05 e 09 de junho, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). Durante o evento, a marca celebra o seu novo momento no mercado, com o início, neste mês de junho, das operações da sua fábrica em Manaus (AM).
Entre as novidades no estande deste ano, a Bajaj apresenta a linha 2024/2025 da Dominar 160 e da Dominar 200. As motocicletas mais completas de suas categorias agora são também as únicas com ABS de duplo canal. Os modelos chegam também com novas cores, além de quadro e rodas em cinza.
A Dominar 160 recebeu ainda novos discos de 300 mm na dianteira e pneus com novas medidas [dianteiro 100/80-17 e traseiro 130/70-17 – sem câmara], agregando mais estabilidade e design ainda mais esportivo. Outra novidade no modelo 2025 da Dominar 160 é o painel, que agora apresenta também indicador de marchas, média de consumo (AV1 e AV2) e autonomia.
Os dois modelos, que representam juntos cerca de 33% do volume de vendas atual da marca no Brasil, já começam a ser produzidos em Manaus neste mês.
“O início das operações da nossa fábrica em Manaus é um momento muito especial não só para a Bajaj do Brasil, mas para a marca globalmente. Esta será a nossa primeira unidade produtiva fora da Índia e nos permitirá atender à demanda crescente pelos produtos Bajaj no Brasil. Nas próximas semanas já teremos unidades de todos os modelos da família Dominar saindo da nossa linha de produção para os concessionários de todo o País”, celebra Waldyr Ferreira, Managing Director da Bajaj do Brasil.
Desde o início das atividades da Bajaj no Brasil, já foram vendidas cerca de 7.000 motocicletas. Com o início das operações da nova fábrica a meta para 2024 é comercializar 12.000 unidades, triplicando o volume do ano anterior.
Dominar 160: modelo chega ainda mais completo, consolidando sua posição como melhor custo-benefício da categoria
Modelo de entrada da linha Bajaj no Brasil, a Dominar 160, que já se destacava por seu design moderno e pacote de equipamentos para a categoria, ficou ainda melhor na linha 2024.
Além de novas cores, quadro e rodas em cinza, a motocicleta agora é a única da categoria a contar com ABS de dois canais e recebeu também novos discos de 300 mm na dianteira. Na traseira mantém disco de 230 mm. Os pneus também receberam mudanças em suas medidas [dianteiro 100/80-17 e traseiro 130/70-17 – sem câmara]. Outra novidade é o painel que agora apresenta também indicador de marchas, média de consumo (AV1 e AV2) e autonomia.
Seu motor monocilíndrico com 160,3 cm3 conta com refrigeração a óleo, 4 válvulas por cilindro (2 de admissão e 2 de escape), com comando único de válvulas no cabeçote, e segue sendo referência na categoria, graças à sua potência de 17 cv e 1,488 kgf.m de torque máximo a 7.250 rpm. É o mais potente do segmento com uma larga vantagem. Também possui injeção eletrônica e sistema de ignição com duas velas, além de câmbio de 5 marchas.
O tanque de combustível é de 12 litros, proporcionando uma ótima autonomia. As suspensões, compostas por garfos invertidos na dianteira, de 31 mm, garantem ótima capacidade de absorção de impactos. A suspensão traseira segue como um dos maiores destaques da Dominar 160 frente à concorrência por ser monoamortecida, como em motos de segmentos superiores.
Na versão 2024/2025 o modelo ganhou novas cores e agora está disponível nas opções Ebony Black, Pearl Mettalic White, Coktail Wine Red e Pewter Grey. A novidade chega em todas as concessionárias Bajaj do Brasil até o fim do mês de junho, por R$ 16.900.
FICHA TÉCNICA DOMINAR 160 2024CORESCHASSIEbony BlackSuspensão dianteira: telescópica, garfo invertido (USD), 31 mmPearl Mettalic WhiteSuspensão traseira:monochoque com nitroxCocktail Wine RedFreio dianteiro/diâmetro:disco com ABS, Ø300mmPewter GreyFreio traseiro/diâmetro: disco com ABS, Ø230 mmSISTEMA ELÉTRICOPneu dianteiro: 100/80-17 – sem câmaraIgnição: eletrônicaPneu traseiro: 130/70 -17 – sem câmaraBateria: 12V 4 Ah VRLADIMENSÕESFarol: 12V, 35/35WComprimento x Largura x Altura: 2017 mm x 803,5 mm x 1060 mmMOTORDistância entre eixos: 1372 mmTipo: monocilíndrico SOHC, 4 tempos, refrigerado a óleo, duas velas, FIDistância mínima do solo: 170 mmCilindrada: 160,3 ccPeso em ordem de marcha: 152 kgPotência máxima: 17 CV @ 9.000 rpmCAPACIDADETorque máximo: 1,488 Kgf.m @ 7.250 rpmTanque de combustível: 12 litrosTransmissão: 5 velocidades Sistema de Partida: elétrica Combustível: gasolina
Dominar 200: a naked urbana da Bajaj
A Dominar 200 cativa os motociclistas que buscam a melhor relação custo x desempenho. Com o primeiro motor DTS-i de 4 válvulas e faísca tripla do mundo com 24 CV, ela entrega uma combinação versátil de potência e velocidade.
O modelo foi concebido sob medida para quem utiliza a motocicleta diariamente em seu trabalho ou como principal meio de deslocamento, mas também atende quem eventualmente se desloca por vias expressas ou rodovias, já que garante uma velocidade de cruzeiro compatível.
No modelo 2025, além de novas cores, quadro e rodas em cinza, a Dominar 200 também ganhou ABS de duplo canal, com discos de 300 mm na dianteira e 230 mm na traseira.
Com motor arrefecido a líquido de um cilindro, 199,5 cm3 de cilindrada e 4 válvulas por cilindro (2 de admissão e 2 de escape), produz 24,5 cv de potência máxima a 9.750 rpm e 1,889 kgf.m de torque máximo a 8.000 rpm. Possui injeção Bosch, ignição com tripla vela e o excelente câmbio de 6 marchas. Muita tecnologia, que se traduz em performance e economia, destacando a Dominar 200 da concorrência na categoria. O modelo conta com tanque de 12 litros, garfos invertidos na suspensão dianteira, de 33 mm e o característico monoamortecedor com reservatório de gás destacado do amortecedor.
A Dominar 200 2024/2025 está disponível em 4 cores: Ebony Black, Pearl Mettalic White, Coktail Wine Red e Pewter Grey, por R$ 19.900. O modelo chega às concessionárias Bajaj em todo o Brasil até o fim do mês de junho.
FICHA TÉCNICA DOMINAR 200 2024CORESCHASSIEbony BlackSuspensão dianteira: telescópica, garfo Invertido (USD), 33mmPearl Mettalic WhiteSuspensão traseira:monochoque com nitroxCocktail Wine RedFreio dianteiro/diâmetro:disco com ABS, Ø300 mmPewter GreyFreio traseiro/diâmetro:disco com ABS, Ø230 mmSISTEMA ELÉTRICOPneu dianteiro: 100/80 – R17, 52P – sem câmaraIgnição: eletrônicaPneu traseiro: 130/70 – R17, 62P – sem câmaraBateria: 12V 8 Ah VRLADIMENSÕESFarol: 12V, 55/60 WComprimento x Largura x Altura: 2015 mm x 803,5 mm x 1075 mmMOTORDistância entre eixos: 1363 mmTipo: monocilíndrico SOHC, 4 tempos, refrigerado a líquido, 3 velas, FIDistância mínima do solo: 167 mmCilindrada: 199,5 ccPeso em ordem de marcha: 157 kgPotência máxima: 24,5 CV @ 9.750 rpmCAPACIDADETorque máximo: 1,889 Kgf.m @ 8.000 rpmTanque de Combustível: 12 litrosTransmissão: 6 velocidades Sistema de partida: elétrica Combustível: gasolina
SERVIÇO – FESTIVAL INTERLAGOS 2024: Data: 05 a 09 de junho de 2024 Local: Autódromo de Interlagos – São Paulo – SP Endereço: Av. Sen. Teotônio Vilela, 261 – Interlagos Para saber mais sobre o evento e adquirir ingressos, acesse: moto.festivalinterlagos.com.br
SOBRE A BAJAJ DO BRASIL
Enquanto em outros países da América do Sul a Bajaj opera por meio de importadores e distribuidores, no Brasil a marca estreou com uma subsidiária própria. A decisão estratégica está fundamentada no grande potencial do mercado brasileiro. “Nós apostamos alto no Brasil. E nós, da Bajaj, quando entramos em um país, é para nunca mais deixá-lo. Nosso compromisso com o cliente é indiscutível”, afirmou Rakesh Sharma, Executive Director da Bajaj Auto Limited, em visita ao Brasil na ocasião do evento de lançamento oficial da marca no País, em dezembro de 2022.
Em agosto de 2023, aBajaj Auto Limited anunciou a estruturação de sua primeira fábrica de motocicletas no Brasil. Localizada na cidade de Manaus (AM), a planta, que será a primeira unidade produtiva da Bajaj fora da Índia, terá capacidade para produzir 20 mil motocicletas por ano e iniciará operações em junho de 2024.
Atualmente, os 3 modelos Bajaj disponíveis no mercado brasileiro, a Dominar 160, a Dominar 200 e a Dominar 400, são montados no Polo Industrial de Manaus (AM), fruto de uma parceria estratégica com a Dafra.
Até o fim de 2024, a marca planeja também ao menos triplicar a sua rede de concessionárias (em comparação com o ano passado). Hoje são 17 endereços, localizados em Campinas (SP); Jundiaí (SP); Santo André (SP); São Paulo (SP), onde a marca tem 3 lojas; Sorocaba (SP); Belo Horizonte (MG); Rio de Janeiro (RJ); Taguatinga (DF); Florianópolis (SC), Curitiba (PR), Salvador (BA), Belém (PA), Recife (PE) e Caruaru (PE).
Já estão no cronograma dos próximos meses a abertura de novas lojas em Maceió (AL), Mossoró (RN), Fortaleza (CE), Vitória (ES), Juiz de Fora (MG), Campo Grande (MS), Goiânia (GO), Manaus (AM), Marabá (PA), Porto Alegre (RS) e também outras unidades na cidade de São Paulo.
SOBRE A BAJAJ AUTO LIMITED
Com mais de 40 empresas em seu portfólio e 36 mil funcionários, a Bajaj Auto Limited é uma companhia global. A marca, de origem indiana é a terceira maior fabricante de motocicletas do mundo, com faturamento declarado de US$ 4,13 bilhões no último ano fiscal. Na Índia, suas fábricas, espalhadas em diversas regiões do País, alcançam a capacidade produtiva de cerca de 7 milhões de unidades por ano.
A marca é líder de vendas em cerca de 17 dos 79 mercados para os quais as motocicletas Bajaj são exportadas e possui longo histórico na produção de scooters e motocicletas de baixa/média cilindrada.
A Bajaj Auto Limited possui na Índia um moderno Centro de Pesquisa e Desenvolvimento, com mais de 1.500 engenheiros dedicados ao desenvolvimento de novos produtos da marca, o que a coloca na lista internacional da Forbes como uma das 100 companhias mais inovadoras do planeta.
O padrão de qualidade global da Bajaj permite à marca estabelecer parcerias com outros grandes fabricantes mundiais. É o caso da austríaca KTM, com a qual estabeleceu seu primeiro acordo para desenvolvimento de motos de menor cilindrada em 2007, da sueca Husqvarna e da inglesa Triumph.
Além de motos, a Bajaj também é muito forte no segmento de veículos de três rodas, conhecidos mundialmente como “tuk-tuks”. No mercado indiano, a fabricante oferece também um pequeno automóvel, o Qute, bastante utilizado por taxistas no mercado exterior.
Governo Federal espera receber em torno de R$ 20 bilhões com as renovações antecipadas - Foto: Luiz Siqueira/MT
O ministro dos Transportes também assinou termo aditivo que otimiza o contrato de concessão da Malha Paulista para maior segurança e eficiência em operações
Com duas assinaturas em sequência e o intuito de levar melhorias ao setor ferroviário, o ministro dos Transportes, Renan Filho, realizou uma longa agenda voltada ao segmento de infraestrutura na manhã desta quarta-feira (5). Um dos documentos promulgados é a portaria que estabelece diretrizes para prorrogação antecipada das concessões de serviço público de transporte ferroviário. Já o segundo documento é o termo aditivo que garante a otimização do contrato de concessão da Malha Paulista. Os dois instrumentos têm o mesmo foco: trazer mais eficiência ao setor.
De acordo com ministro, a nova portaria que disciplina as renovações antecipadas de ferrovias no Brasil torna o processo mais transparente, valorizando todo o ativo público. ”O que achamos que estava errado, corrigimos, pois estava travando todo o processo necessário de avanço”, ressaltou. Ele reiterou ainda que o Governo Federal espera receber em torno de R$ 20 bilhões com as renovações antecipadas de concessões.
“Essa portaria significa mais emprego, mais possibilidade de desenvolvimento econômico e valorização do ativo público federal. Emprego, ele dialoga diretamente com investimento. Você só gera emprego se você deseja fazer um investimento. É um momento mais sóbrio, sereno e efetivo para todo o Brasil”, disse Renan Filho. “Abre-se hoje uma nova fase para esses contratos de renovação antecipada, uma fase de sustentabilidade, uma fase de empreendimento por meio do consensualismo”, completou.
O secretário Nacional de Transporte Ferroviário, Leonardo Ribeiro, informou durante a assinatura que o texto estabelece também a contratação de verificadores independentes e especializados para acompanhar a execução dos contratos, reforçando a transparência. “Assim, a administração pública poderá acompanhar o andamento dos investimentos. Essa portaria foi muito discutida com o setor e tem um alinhamento com as empresas e concessionárias. Estabelece um marco regulatório, trazendo transparência – uma fiscalização de perto pelos investimentos realizados pelas concessionárias. O principal: aumenta a capacidade do estado em investir”, avaliou.
A nova portaria ainda estabelece que a vantagem da prorrogação antecipada de contrato de concessão ferroviária, fundamentada em estudo técnico, devem considerar, no mínimo, os seguintes requisitos:
• A otimização e a racionalização da malha ferroviária, inclusive por meio da devolução e indenização de trechos, quando couber; • A avaliação dos riscos específicos associados a cada prorrogação para definição do custo médio ponderado de capital a ser aplicado na modelagem econômico-financeira; • A vedação à indenização antecipada de ativos não amortizados ou depreciados; • A realização de investimentos para mitigação de conflitos urbanos, quando couber; e • O encerramento, mediante acordo ou renúncia, de processos judiciais, administrativos e arbitrais existentes que tenham relação com o objeto do contrato de concessão em que figurem no polo passivo a União ou suas autarquias.
A portaria ainda traz detalhes dos critérios de vantajosidade, como a previsão de investimentos pela concessionária em malha própria ou naquelas de interesse da administração pública, assim como a política envolvida em devolução de trechos ferroviários, questões indenizatórias, novos parâmetros de solução de conflitos, entre outros mecanismos para garantir uma maior eficiência no setor.
Malha Paulista Com 1.989 quilômetros de extensão de ferrovias que cruzam o estado de São Paulo, a Malha Paulista ganhou um termo aditivo que otimiza o contrato de concessão, que hoje está com a Rumo S/A, e traz maior segurança e eficiência das operações ferroviárias. O novo aditivo ainda traz medidas contratuais que ampliam o investimento na própria malha e em outras malhas de interesse da administração pública a serem incluídas no Plano Nacional de Ferrovias. A previsão é de que sejam investidos R$ 600 milhões na própria Malha Paulista e R$ 670 milhões no Plano Nacional de Ferrovias.
A Malha Paulista tem uma importância estratégica para o estado de São Paulo por ser uma ferrovia de passagem, que conecta o porto de Santos aos principais polos produtores e exportadores do país, com uma movimentação de mercadorias que gira em torno de 65 milhões de toneladas por ano, entre produtos agrícolas, como milho, soja e açúcar, e carga geral em contêineres. A ferrovia também tem uma área de influência que abrange os estados do Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás, Minas Gerais e Paraná, com atendimento de quatro ferrovias diferentes: Malha Central, Malha Norte, VLi e MRS.
O termo aditivo é o resultado do primeiro processo de solução consensual apresentado na Secretaria de Consenso do Tribunal de Contas da União (TCU), em 2023, e representa um resultado importante para o setor de ferrovias. A assinatura do documento contou, inclusive, com a presença do presidente do TCU, Bruno Dantas, e do ministro da Controladoria da União (CGU), Vinícius Marques de Carvalho.
Também estiveram presentes nos atos de assinatura o diretor-geral do Departamento de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Fabricio Galvão, o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Rafael Vitale, o diretor-presidente da Infra S.A., Jorge Bastos, além de outras autoridades e representantes de diversas associações e concessionárias ligadas ao setor.
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